PREMIER AUTO RECYCLERS

Audi vyhodil obaly z prekvapenia nápadu na parížsku show. Oficiálne nazývané Crosslane Coupe, je menšie ako crossover Q3, takže je pravdepodobné, že sa bude odkázať Q2, ak sa vyrába výroba.
Zdá sa však pravdepodobné, že ako nám povedal Steve Lewis, vedúci predstavy Audi Idea Design: „Je to oveľa rozumnejšie ako niečo ako koncept Quattro. Smer Audi smeruje k menšiemu SUV, ako aj k tejto myšlienke bude absolútne ovplyvniť produkčná verzia. “

Podľa príkladu kupé Variety Rover Evoque Coupe, Crosslane využíva štýlový trojdverový dizajn s dvoma malými sedadlami vzadu, hoci je k dispozícii odnímateľný strešný panel v štýle Targa. O tom, či sa o výrobe trom alebo piatimi dverami, o výrobe sa stále diskutuje, podľa Lewisa: „Obidve jazdné pruhy sa vyšetrujú. Snažíme sa presvedčiť radu, že to bude očariť mladším zákazníkom, najmä s strechou Targa. Variety Rover Evoque bol pri vytváraní tohto auta vždy v našich pamiatkach. ““
Reklama – príspevok pokračuje nižšie

Postupuje v dĺžke 4 250 mm dlhé, 1 900 mm veľké a vysoké 1 500 mm, zatiaľ čo rázvor kolies je 2 550 mm. Vďaka tomu je v každej dimenzii o niečo väčší ako trojdverový hatchback A3. Je však o 135 mm kratšia a o 108 mm nižšia ako Q3, čo potvrdí, že tento ukážku nového malého člena domácnosti SUV Audi Q.
Desing je normálny audi minimalistický elegantný, ale uvádza sa, že je uvedený ukážku ďalšej generácie automobilov Q. „Mali sme sťažnosti, že všetky Audis vyzerajú rovnako, avšak s tým ukazujeme novú 3D mriežku a svetlomety, ktoré od seba oddeľujú naše SUV,“ vysvetlil Lewis.
Rovnako obsahuje prielomovú technológiu Ultra Chassis, s vesmírnym rámcom, ktorý kombinuje uhlíkové vlákna a hliník, aby sa minimalizovala hmotnosť a zvýšila tuhosť. Aspekty podvozku je možné vidieť s karosériou s senzačným efektom, ako aj hovoríme, že dizajnéri skutočne načrtali, ako sa podvozok musí pozerať skôr, ako ho odovzdajú inžinierom. „Tento podvozok by mohol absolútne vyrábať výrobu, hoci by využil menej uhlíkových vlákien-iba tam, kde to bolo potrebné na posilnenie,“ povedal nám Uwe Haller, hlavný inžinier koncepcie.
Výkon pochádza z elektrického motora s rozmermi 116 koní s krútiacim momentom 250 Nm a tiež z trojvalca s 1,5 litrom s rozlohou 130 k. Je to presne rovnaká hnacia sústava ako e-trón A1, ktorý sme jazdili minulý týždeň, s elektrickou rozmanitosťou 50 míľ pred začiatkom motora, takže inovácia je určite uskutočniteľná.